中国青年网讯(记者 姜文山)3月18日,中国南方航空(600029.SH)与中国东方航空(600115.SH)相继发布2025年2月运营数据。在国际航空市场持续复苏、国内需求结构性分化的背景下,两家航司呈现差异化发展路径。南航凭借国际航线运力扩张和全货机布局实现货运业务高速增长,东航则以均衡的航线网络调整推动客运量稳步提升。
国际业务成增长核心
南航国际运力同比激增近18%
公告显示,南方航空2月国际航线客运运力投入(按可利用座公里计)同比大幅增长17.92%,带动旅客周转量上升17.15%,客座率维持在86.74%的行业高位。不过,其国内航线客运运力同比下降6.09%,显示国内市场仍面临需求波动压力。
东航加密中日航线应对需求
东方航空虽未单独披露国际航线数据,但通过复航南昌-大阪、加密北京大兴-大阪等动作强化国际布局。其整体旅客周转量同比增长3.08%,客座率提升1.73个百分点至85.12%,增幅居行业前列。
货运市场“冰火两重天”
南航货运业务表现尤为亮眼。尽管货运运力同比下降1.20%,但受益于全货机运力投放(当月新增1架B777F货机),货邮周转量同比飙升12.64%,货邮载运率提升5.80个百分点至47.17%。
相较之下,东航货邮周转量仅增长2.64%。公告特别注明其数据未包含全货机业务,主要依赖客机腹舱运输,业务结构差异导致增速分化。
机队规模加速扩张
截至2月末,南航以923架运输飞机保持规模领先,当月新增4架飞机中含2架窄体机B737-8及1架宽体货机B777F,同时将国产C909(原ARJ21)纳入运营体系。东航则以812架总规模紧随其后,2月引进的5架飞机中包含1架B787宽体客机,为长航线储备运力。
航线网络动态调整
面对市场变化,两大航司加快网络优化:
南航新增福州-金边国际航线;
东航在国内加密西宁-格尔木等支线航线,同时提升中日航线频次,形成“国内国际双循环”格局。
两家公司均强调,本次披露数据为初步统计结果,投资者应以定期审计报告为准。
(本文数据来源:中国南方航空、中国东方航空公告)