踏浪驶向深蓝 逐梦扬帆远航

　　八月下旬，惠风和畅，阳光照在潍坊滨海欢乐海沙滩上，湛蓝的大海上帆影点点随波起伏，伴随着嘹亮的汽笛声响，来自全国的帆船运动精英正在海上驰骋竞逐。

　　8月27日-9月11日，第十四届全运会帆船项目比赛（潍坊赛区）在滨海区欢乐海举行，由中建筑港承建的欢乐海国际游艇码头作为全运会后方保障基地，为教练艇的停泊提供了极大便利。

　　欢乐海游艇码头位于莱州湾南岸白浪河入海口东侧，处于潍坊港中港区与欢乐海防波堤之间，规划设计游艇泊位741个，是一个集商业街、游艇俱乐部会所、专业游艇服务等多项功能于一体的国际化游艇码头。

　　一、翻天覆地：五年坚守“建”证荒凉海滩华丽蜕变

　　沧海桑田，日新月异。从盐碱荒滩到处处生机，欢乐海滩的“蝶变”令人赞叹。

　　2020年5月9日，著名作家莫言来到欢乐海国际游艇码头参观，他了解了码头的建设情况和市场前景，由衷地赞叹道：“这一路走来，感觉完全是一种新的风貌、新的格局，昔日荒凉的海滩已经变成朝气蓬勃的热土，真是超乎想象。可以预见到未来是非常美好的。”谁能想到，莫言口中这样一片热土，几年前还是一片荒凉的景象。

　　（1）凝聚智慧，生态改良持之以恒

　　蒹葭苍苍，荒滩凄凉。早年，潍坊北部沿海是一片广袤无垠、寸草难生的盐碱滩，“春冬白茫茫、夏天水汪汪、旱了收蚂蚱、涝了收蛤蟆”是这片盐碱地当年的真实写照，也是当地老百姓的无奈感叹。2016年，筑港人来到了这片海滩，“建好一座码头，保护一方生态”的信念从一开始就在他们内心扎根生长。

　　相比码头建设，盐碱地的景观绿化问题更加棘手，盐碱地绿化一直就是绿化界的大难题。为探索有效的生态改良措施，中建筑港成立了由“全国五一劳动奖章”、“齐鲁工匠”领衔的技术攻关小组，经过多次探讨研究和试验对比，最终确定了“增加防碱隔离层-换填种植土”的施工方法，有效地弥补了传统方法的弊端，土壤改良后，区域绿化植物成活率高达98%，满足了《园林绿化工程施工及验收规范》对成活率的要求，确保了长期栽植效果。

　　（2）多措并举，绿色建造行之有效

　　滨海地区气候干燥风力大，施工时容易产生扬尘污染，为了守住这一片来之不易的“绿色天地”，中建筑港成立了环保小组，加强日常扬尘污染管理，制定了洒水、喷淋、裸土覆盖、垃圾回收等一系列措施，最大限度抑制扬尘污染，营造绿色施工环境。2019年，项目获得滨海经济技术开发区城乡建设管理局建设工程施工扬尘治理“绿牌工地”。

　　除了绿色施工，筑港人在通过景观建造改善自然环境方面也做出了积极尝试：通过建立遮挡物来阻挡滨海强风，从遮挡物形式和体量的变化上增加场地的起伏韵律感和人们的参与体验性；通过抬高地形使植物根系脱离盐碱土壤的方法植物成活率，夏季还能起到避暑遮荫的作用……一项项环保措施、一种种改良方案，都是筑港人“绿色智慧”和“绿色情怀”的体现。

　　如今，昔日的盐碱滩已蝶变成美丽的生态现代海洋城，广大筑港建设者像塞罕坝人那样，发扬“不畏艰难、无私奉献、实干创新、艰苦奋斗”的精神，创造出将盐碱地变为国际化游艇码头、现代化生态绿洲的奇迹，成为推动生态文明建设的一个生动范例。

　　二、踏浪前行：创新赋能推动科技码头行稳致远

　　海风泱泱，大潮磅礴。筑港人在迎难而上、创新争先的路上从不停歇。

　　一路荆棘，一路花开。在游艇码头的建造过程中，筑港人遇到了一系列的难题和挑战，但是他们积极发挥优势、大胆改革创新，在技术方面不断取得新突破，用实力推动码头建设行稳致远。

　　（1）勇当尖兵，发挥优势将“难点”变“亮点”

　　由于码头体量大、泊位多，建设中使用的混凝土方块和板桩数量众多，其中混凝土方块型号共有76种，板桩型号共有28种，模板加工改造频繁，衔接工序复杂。建设之初，游艇码头的建设者与“中建起重6”船组联合，对施工材料进行分组分类、优化运输和衔接方案，同时努力克服码头水浅、作业区域小、施工船舶多等困难，顺利完成了吊运安装，为后续施工的开展积累了经验。

　　作为海洋基地建设尖兵，筑港人充分发挥水工方面的丰富经验和技术优势，攻克建设过程中的各种难题：采用大型整体式钢模板，解决悬挑平台跨度大、模板支拆难度大的问题；采用国家专利技术——拉簧固定游艇泊位浮箱，解决浮箱随潮水起落问题；通过将护栏底座由现浇变更为预制安装节约工期、提高混凝土表观质量；优化配合比设计，改善浮箱薄壁混凝土浇筑问题等，成功地将这些施工“难点”变成了技术“亮点”。

　　（2）敢于争先，成功安装大体积混凝土板桩

　　混凝土板桩在水中不仅作为基坑支护结构，而且能起到直立护岸的作用，还可以供游艇停靠，但在安装板桩时，筑港人又遇到了一系列难题：工程中预制钢筋混凝土板桩的长度最长达到17.5米，重量超过40吨，比常见的钢筋混凝土板桩重40%左右，这样的体积极大地增加了施工难度；此外，板桩之间的连接榫槽间隙仅有2厘米，精度要求严格，且板桩轴线多为弧线，测量控制繁琐；地质方面，潍坊区域表层土体多为砂性粉土，稳定性差，遇水极易坍塌，并且施工区域-9.0m以下有粉质黏土层，穿透难度增大，种种状况使得安装困难重重。

　　“大体积混凝土板桩沉桩是这个工程的重点，也是修建码头的基础，再难我们都得想办法做好！”时任欢乐海游艇码头项目部总工张雨说。当时国内尚无大体积混凝土板桩安装的施工先例，面对错综复杂的难题，中建筑港紧急组织内部专家及技术骨干召开板桩沉桩工艺专题讨论会，经过多次研讨和试验，确定采用松土成槽、锤击送桩的施工工艺，通过下垫钢板等辅助措施克服施工困难，最终深入海底13米，成功安装了当时国内最大体积的混凝土板桩。

　　此次大体积混凝土桩安装成功，为此后国内大体积混凝土板桩应用带来了广泛的前景。2017年，“海上超深大型钢筋混凝土板桩沉桩施工工法”获得国家专利，除此之外，水工项目还有其他6项工法获得国家级专利，在技术先行和创新创效的道路上成果显著。

　　三、逐梦蓝海：央企品质“筑”力国际码头扬帆远航 

　　层林尽染，天高海阔。正是潮起扬帆时，片片白帆踏浪欢乐海。

　　欢乐海游艇码头如今的美景，离不开建设者的坚持和不懈努力。中建筑港始终不忘展现央企担当、履行社会责任、打造精品工程，努力实现品质保障和价值创造，以实际行动助力欢乐海扬帆远航。

　　 （1）一丝不苟，倾力打造精品工程

　　筑港人从不吝惜对质量和细节的把控，这一点从道路铺装上便可见一斑。铺装石材前，施工人员提前根据道路的图形线条进行排版，优化石材加工尺寸，施工前先按排版图放线并用河沙找平试铺，铺装时严格控制平整度、线型和缝宽均匀度，各个环节都精益求精。铺设主道路时，为防止内装修时重型运输车辆对路面造成损坏，筑港人将原设计的石材铺装变更为沥青砼道路，优化后堤坝路提前8个月投入使用，道路施工工期缩短了40天左右，节省造价约105万元。

　　在安全建设方面，中建筑港始终坚持最高标准、最严要求，一丝不苟抓好安全生产。先后获得了潍坊市公路水运工程“平安工地”市级示范工程，通过了中国水运交通协会安全生产标准化一级达标复审，在严格的管理监督下，项目建设期间未发生一起安全生产事故，安全生产取得扎实成效。

　　（2）担当使命，实干擦亮筑港品牌

　　建设水工项目时正值冬季，混凝土对抗渗、抗冻的要求高，潍坊地区冬季寒冷多风的气候再次增加了施工难度，筑港人努力克服冬季施工、天气恶劣等不利因素的影响，通过开展“决战四季度、大干100天”劳动竞赛，科学组织施工、优化资源配置，保证了项目顺利有序推进。

　　2020年，一场突如其来的疫情再次给项目建设带来了严峻挑战。中建筑港迅速响应，制定疫情防控应急预案，采取严格的防控措施，通过不同区域分开施工等措施确保防疫、建设两不误，提前半个月完成了地下管网（75km）绿化乔木栽种的施工节点目标，实现了生产经营的有序推进。基于优质的履约能力，项目两次收到业主的表扬信，潍坊滨海旅游集团对中建筑港的央企担当和品牌优势给予了充分肯定。

　　（3）多元发展，全面护航顶级码头

　　欢乐海游艇码头占地面积640亩。其中水域面积360亩，规划建设游艇泊位741个，为当时亚洲最大的游艇码头，目前有345个游艇泊位、200个摩托艇泊位投入使用；陆域面积280亩，根据功能定位划分为游艇配套服务区、游艇俱乐部会所区、商业中心、游艇停放场和停车场区域，施工内容涉及水工、房建、市政景观等业务领域。

　　中建筑港是山东省内唯一一家拥有港口与航道、房屋建筑、市政公用、公路工程四项施工总承包一级资质的央企，在不同业务领域塑造了四大专业品牌。在欢乐海项目的建设中，筑港人充分发挥“4+N”业务模式，不断打通多元发展通道，延伸业务拓展广度，全面护航这座“水工强力领航、房建特色鲜明、景观协调统一”的综合性工程。此次全运会的教练艇就停泊在码头南港池区域，其他配套设施也共同为比赛提供后方保障。 

　　挺立潮头上，风正一帆悬。欢乐海游艇码头的安全、优质、绿色建设不仅造就了一项精品工程，更为海洋经济新区的建设增添了浓墨重彩的一笔，让这座城市的形象更加熠熠生辉。项目建成后，游艇码头将与北侧的国际风筝冲浪广场相结合，成为潍坊滨海游艇和帆船文化的主阵地，打造黄河三角洲地区最具吸引力的旅游名片，为潍坊市海洋经济腾飞添砖加瓦、贡献力量。

　　筑梦鸢都，扬帆欢乐海。作为欢乐海项目的“建”证者和“筑”力者，中建筑港将和欢乐海游艇码头一同，乘着全运会帆船比赛的东风，驶向深蓝、逐浪前行，谱写高质量跨越式发展的新篇章。

　　通讯员 胡顺静 武静瑶