绿皮车上，一杯水的温暖

　　中国青年报客户端武汉1月17日电 （易娜 中青报·中青网记者雷宇）1月16日19时33分，临客3270次列车满载3088名旅客离开东莞东站，看着车厢内旅客有序的接打开水，中国铁路武汉局集团公司武汉客运段麻城临客车队的供水员梁钊笑了笑，转身回到茶炉间带上麻布手套，掏了掏炉灰，将几块煤放进茶炉炉膛内。

　　春运期间，一些绿皮车忙碌起来，麻城往返东莞东的临客3269/3270次列车就是其中一列。

　　由于车上没有电茶炉，车厢里的开水只能通过锅炉烧好后，由供水员灌到保温桶内并抬到各个车厢，为旅客供应开水。梁钊介绍说，车上一炉水重约150斤，从上满水到烧开需1小时以上，一个炉子内的水可以灌3个保温桶。

　　“我们这趟车从麻城开往东莞东是空车开行，到东莞东接老区外出打工的农民兄弟返回麻城。”为了让旅客一上车就喝到开水，梁钊和另一名供水员刘谦提前2个小时做准备，茶炉分布在4、5、11、14车，他对4个茶炉的水箱、水阀、炉膛逐一进行检查，准备煤块和点炉的柴火，对茶炉逐一试烧。

　　梁钊说，“每年春运我都会被抽调当供水员，已经连续9年了，供水员是个脏活累活，还是个技术活，现在空调列车多了，会烧茶炉的乘务员越来越少了。”

　　春运跑临客前，51岁的梁钊是荆门至上海南K254次空调车上的乘务员，空调车上采用的是自动茶水炉为旅客供应开水，不需要为旅客喝水多操心。

　　刘谦是梁钊的搭档，在守炉子时遇上炉火熄灭，煤烟外窜的情况，还得靠老师傅梁钊来解急。刘谦是新手，梁钊手把手教他操作要领，让炉子重新燃着。一路上他们在各车厢间穿梭，向炉膛加煤、摇摆炉条、清理结石、保温桶补水……时常汗流浃背，只为旅客能不间断喝上开水。

　　“东莞东至麻城单程运行超过28小时，供水员至少需要烧24炉、3600斤水才能保证旅客的开水供应。”武汉客运段麻城临客车队主任王振宇说。（经济部编）