363万辆车！上海港汽车吞吐量跃居世界第一

　　中国青年报客户端讯（杨斌 中青报·中青网记者 王烨捷）记者日前从上海海关获悉，2024年，上海港完成汽车吞吐量363万辆，同比增长15%，超越比利时安特卫普-布鲁日港（323万辆），首次跃升世界第一，其中外贸汽车吞吐量占比超六成。

新能源汽车排队等待装船出口。上海海关供图

　　不少车辆在上海外高桥港海通码头采用“江海联运”方式出口。这些汽车先“乘坐”驳船沿长江顺流而下，到达海通码头后再“换乘”外贸滚装船远赴海外。“海通码头的航线可通达全世界131个国家和地区的289个港口，单日汽车滚装作业量在7000辆以上。”海通码头运营部工作人员李鸣介绍，去年全年，海通码头滚装出口汽车129.8万辆，同比增长26.6%，其中出口新能源汽车50.1万辆，同比增长38.5%，占出口总量的38.6%。

　　上海临港新片区南港码头是继外高桥港海通码头之后的另一重要汽车进出口码头，滚装轮航线已覆盖延伸至亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、美洲的36个国家和地区。去年全年，南港码头累计出口汽车突破37万辆，同比增长26%，其中新能源汽车占比近七成。比亚迪上海物流项目负责人孙超介绍，该公司去年从南港码头出口共计3.4万辆汽车，同比增长101%。

等待出口的汽车在蓄车场停放。上海海关供图

　　记者注意到，近年来，上海海关打出组合拳，科技、监管两手抓，一手抓数字化转型，全力推进智慧海关建设，探索以车辆VIN码贯穿通关全流程，打通海关、码头、船公司等数据节点，实现无牌整车“不停车自动验放”，让汽车进出境既“管得住”又“通得快”。一手抓监管模式创新，用好政策红利，释放汽车保税中转等新业态发展活力，洋山特殊综保区的汽车保税中转业务现已成为上海口岸汽车进出口的新亮点。

　　以一批印度产铃木汽车为例，这些车辆运抵南港码头后，依托“隔壁”洋山特殊综保区政策，整批入区实现保税存储，短暂停留数天至两周以后，根据企业货运计划分批装船前往拉丁美洲多个目的地。“这不是‘多此一举’，反而省钱省时。据相关企业临港大物贸平台测算，在这种集散分拨模式下，车辆物流成本至少降低12%，时间压缩25%以上。这是上海口岸优势与政策优势相叠加的产物。”上海洋山海关物流监控二科副科长寿顺阳说。