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    日前有网友爆料指出,易到专车已悄然大幅涨价,对此有多个用户发微博质疑。对此,有业内人士指出,易到在此时涨价的真正原因是其资金链紧张,而涨价仅仅是缓解其资金断裂风险的一个举措。不仅如此,易到在新一轮充返活动中遇到了用户体验直线下滑的尴尬境地。

易到曝日亏3700万多地涨价 资金链或濒临断裂

早在8月下旬,有网友”特立独行的派大星”就发微博截图指出易到偷偷涨价,其同样的路程中,早在8月18日时,其显示的价格为10.13元。而在里程、用时基本接近的情况下,其8月23日的价格显示为19.27,费用竟多出一倍。事实上,这种涨价并非个案。网友“白天不懂夜的Dark ”微博吐槽:“易到悄悄涨价,而且是大幅度涨价,从最早只需要28的路程涨到35,现在又涨到57。”有知情人士则指出,易到涨价是不得已而为之。易到正在面临严重的资金链危机——“没钱了”,涨价策略仅仅只是其缓解资金压力的一种方式而已。 详细>>

易到用车推80%返现大杀器遇冷 用户体验直线下滑

  记者了解到,易到用车上线了新一轮充返活动——80%返现的大杀器。据了解,此次充返共6个充值档位,分别是300、800、1500、2400、5000、10000。每个档位不分新老用户,均可获得80%返现。然而,在大力度返现带来的却是用户体验的直线下滑。

  有消费者赵女士反映,参加易到“6大档位80%返现”的充值活动后,常常遭遇叫不到车的现象,陷入“有钱没地花”的尴尬境地。赵女士告诉记者,她原来大多使用其他叫车软件,近日听说易到用车有大力度的返现活动,便充了500元。然而,当下班后想在地铁口附近叫个车回家的时候,APP叫车却迟迟没有回应。即使加上动态加价的钱,也没有司机响应。最终只能换个叫车平台。

  关于易到悄然涨价,尽管有网友大量吐槽,质疑其偷涨价同时还缺乏涨价依据。但是易到并未对此做出正面回应。用户体验的缺失,使得易到用车多次充值返现边际效应递减,身处网约车竞争泥潭,易到无疑面临多重考验。【详细

传易到拖欠供应商费用5000万元 回应:月底结清

  近日,有媒体报道称,易到目前资金紧张,已拖欠客服供应商河北中锐通信技术有限公司费用达200多万元,共有五六家类似的供应商被拖欠费用,截至今年9月,拖欠的费用总额达5000万元。

  对此,易到相关负责人杨昭回应称,“本月底可能会有资金到账,将欠款归还给这些客服承包企业。”

  河北中锐通信则称,“他们从6月就说会还清欠款,但一直拖到现在还没有还。”据河北中锐通信透露,刚开始合作时结款会延迟一个月左右,但是从6月开始到现在产生欠款240万元,目前仅结算了40万元,还有克扣的20余万元。

  业内人士表示,易到不仅面临强大的政策监管,还面临滴滴和神州这样强大的对手,市场活动充多少返多少不禁让人怀疑其圈钱行为是因为资金链短缺,乘客经常因为充值后叫不上车吐槽。【详细

盈利难、融资遇阻 易到挂牌新三板无望?

  彭博社曾发表文章称,在过去几个月易到试图进行融资但未能成功。易到副总裁张凡表示,易到正在拆除VIE架构结构,这可能导致了投资人的观望态度。彭 博社认为,主要是地方监管规定的调整,以及激烈的市场竞争,导致易到用车一直无法完成此轮融资。知情人士称,易到用车本轮融资的目标是80亿元人民币(约合12亿美元)。

  目前滴滴估值将达250亿美元,而Uber估值更是超过500亿美元。同时,神州优车已经在新三板玩得风生水起,7月22日,神州优车采取挂牌即做市的方式登陆新三板,当前市值高达437亿。根据日前报道,易到准备新三板上市,估值只有170亿元人民币。神州优车的成功,也许让易到用车看到了自己要走的路。

  然而,从近期媒体曝光的一份内部文件显示,从盈利能力来看易到很难满足新三板的挂牌条件。易到在上半年“100%充返活动”的情况下,易到的单均运营亏损36元人民币甚至比单均收入更高。换句话说,易到每收入1块钱,付出的运营成本要超过2块钱。虽然后续易到有意降低了充返比例,但似乎也很难依靠当前的经营模式去取得盈利。所以在盈利遥遥无期的情况下,对易到而言挂牌新三板似乎是个难以企及的目标。【详细