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阿里与ofo关系紧密 四度注资欲力挺到底

发稿时间:2018-09-11 13:16:26 来源:南方网 中国青年网

  最新有媒体曝出阿里再次领投了ofo新一轮数亿美元融资。细细算来,这是阿里第四度重金投资ofo了。

  这笔新投资是阿里再一次在关键时刻对ofo伸出援手,也意味着阻断了滴滴收购ofo的计划。从去年起就不断有传闻指出滴滴欲收购ofo,最近的一则传闻甚至指出,滴滴距离完成对ofo的收购一步之遥,但最终阿里出手阻止。可见,阿里和ofo的关系愈发紧密。

  阿里接连四度注资ofo

  阿里的首度入局共享单车是在去年4月下旬,较腾讯布局晚了半年时间。最开始,ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资,融资金额数亿元,双方宣布将在支付、信用、国际化等领域展开战略合作。阿里投资ofo后,ofo就成为支付宝支付、信用免押金和生活服务的重要使用场景。曾有数据显示,截至2017年底,芝麻信用已经累计为4150万用户免押金超过400亿,而ofo一家企业就占到芝麻信用各行业免押金用户数的超70%,并占到全量免押金额的10%。

  阿里投资ofo,也看到了其战略价值,使得阿里进一步加码ofo。同年7月,ofo完成总额超7亿美元的E轮融资,由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST跟投。

  今年2月,就在外界盛传ofo告急的关键时刻,又是阿里挺身而出:通过以ofo单车作为抵押物的债转股方式,阿里给予ofo为共计17.66亿元融资。随后,阿里巴巴在3月13日又领投了ofo的 E2-1轮融资,总额8.66亿美元,折合人民币约55亿元,创下行业单笔融资金额最高纪录。

  然后就是最新的一笔融资,阿里再度以数亿美金领投ofo,再度证明阿里对ofo的重视程度。

  ofo流量价值为阿里不可或缺

  有业内人士分析称,阿里之所以多次重金注资ofo,以及极力阻止滴滴收购ofo,根本原因在于ofo是阿里不可或缺的。

  近两年阿里吹响了“新零售”的号角,实际上背后的核心战略是整合线上和线下流量,为阿里创造新的增长点,这才是整个阿里集团发展的重中之重。在线上流量红利衰退、电商获客成本变得越来越高昂的情况下,对于阿里来说,布局线下场景、从线下挖掘流量红利就成为重要的突破口。

  以ofo为代表的共享单车,就是摆在眼前的一座线下流量金矿。据悉,ofo到今年6月已经积累了2.5亿活跃用户,巅峰时期日订单量达到3200万笔。就流量规模和移动支付频次而言,几乎没有任何线下场景可以与共享单车比肩,而ofo则是这一行业的头部玩家,这就是阿里不计代价力挺ofo的根本原因。

  除了ofo以外,循着相似的逻辑,阿里还不吝重金扶植了哈罗单车。只不过受制于各地政府严控共享单车总量,哈罗单车要在市场份额上追赶拥有先发优势的ofo和摩拜,已是“不可能的任务”。因此对于阿里来说,ofo就是手里唯一的一张王牌。

  据媒体报道,阿里也曾属意另一重量级选手摩拜,但无奈摩拜早已先一步被腾讯收归麾下。考虑到滴滴也在腾讯阵营之内,这意味着腾讯手里的牌除了摩拜以外,还有滴滴旗下的小蓝和青桔。假如ofo滴滴抑或被美团收购,就代表腾讯集齐“王炸”,届时阿里在共享单车领域还有得玩吗?

  从现实行动看来,阿里一定会牢牢攥住ofo这张王牌。

  不仅阿里,滴滴也不放手ofo

  业内人士指出,尽管阿里坚定力挺ofo的决心昭然,但滴滴也想掌控ofo,并一心想要收购。原因在于,ofo的巨大流量价值同样被滴滴所看重。

  早在2016年9月,滴滴就率先投资了ofo,并在此后ofo的每一轮投资中都进行了跟投。不同于阿里,滴滴的核心诉求不仅仅是获得ofo输送的巨大流量,更重要的是将ofo全面整合进滴滴的大出行体系里。在滴滴看来,共享单车业务是其大出行版图中的一块重要拼图。滴滴之所以一路力挺ofo,最终目的是要将ofo完全纳入滴滴的业务体系,完成与公交、出租、快车、专车等其它出行方式的衔接,完善整个大出行生态。

  可以说,ofo的战略价值对于巨头来说始终很重要。但随着阿里现在更主动地持续注资加码ofo,显然阿里与ofo已经走的越来越近。

原标题:阿里与ofo关系紧密 四度注资欲力挺到底
责任编辑:高蕾
 
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