最新有媒体曝出阿里再次领投了ofo新一轮数亿美元融资。细细算来，这是阿里第四度重金投资ofo了。
这笔新投资是阿里再一次在关键时刻对ofo伸出援手，也意味着阻断了滴滴收购ofo的计划。从去年起就不断有传闻指出滴滴欲收购ofo，最近的一则传闻甚至指出，滴滴距离完成对ofo的收购一步之遥，但最终阿里出手阻止。可见，阿里和ofo的关系愈发紧密。
阿里接连四度注资ofo
阿里的首度入局共享单车是在去年4月下旬，较腾讯布局晚了半年时间。最开始，ofo宣布获得蚂蚁金服战略投资，融资金额数亿元，双方宣布将在支付、信用、国际化等领域展开战略合作。阿里投资ofo后，ofo就成为支付宝支付、信用免押金和生活服务的重要使用场景。曾有数据显示，截至2017年底，芝麻信用已经累计为4150万用户免押金超过400亿，而ofo一家企业就占到芝麻信用各行业免押金用户数的超70%，并占到全量免押金额的10%。
阿里投资ofo，也看到了其战略价值，使得阿里进一步加码ofo。同年7月，ofo完成总额超7亿美元的E轮融资，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。
今年2月，就在外界盛传ofo告急的关键时刻，又是阿里挺身而出：通过以ofo单车作为抵押物的债转股方式，阿里给予ofo为共计17.66亿元融资。随后，阿里巴巴在3月13日又领投了ofo的 E2-1轮融资，总额8.66亿美元，折合人民币约55亿元，创下行业单笔融资金额最高纪录。
然后就是最新的一笔融资，阿里再度以数亿美金领投ofo，再度证明阿里对ofo的重视程度。
ofo流量价值为阿里不可或缺
有业内人士分析称，阿里之所以多次重金注资ofo，以及极力阻止滴滴收购ofo，根本原因在于ofo是阿里不可或缺的。
近两年阿里吹响了“新零售”的号角，实际上背后的核心战略是整合线上和线下流量，为阿里创造新的增长点，这才是整个阿里集团发展的重中之重。在线上流量红利衰退、电商获客成本变得越来越高昂的情况下，对于阿里来说，布局线下场景、从线下挖掘流量红利就成为重要的突破口。
以ofo为代表的共享单车，就是摆在眼前的一座线下流量金矿。据悉，ofo到今年6月已经积累了2.5亿活跃用户，巅峰时期日订单量达到3200万笔。就流量规模和移动支付频次而言，几乎没有任何线下场景可以与共享单车比肩，而ofo则是这一行业的头部玩家，这就是阿里不计代价力挺ofo的根本原因。
除了ofo以外，循着相似的逻辑，阿里还不吝重金扶植了哈罗单车。只不过受制于各地政府严控共享单车总量，哈罗单车要在市场份额上追赶拥有先发优势的ofo和摩拜，已是“不可能的任务”。因此对于阿里来说，ofo就是手里唯一的一张王牌。
据媒体报道，阿里也曾属意另一重量级选手摩拜，但无奈摩拜早已先一步被腾讯收归麾下。考虑到滴滴也在腾讯阵营之内，这意味着腾讯手里的牌除了摩拜以外，还有滴滴旗下的小蓝和青桔。假如ofo滴滴抑或被美团收购，就代表腾讯集齐“王炸”，届时阿里在共享单车领域还有得玩吗？
从现实行动看来，阿里一定会牢牢攥住ofo这张王牌。
不仅阿里，滴滴也不放手ofo
业内人士指出，尽管阿里坚定力挺ofo的决心昭然，但滴滴也想掌控ofo，并一心想要收购。原因在于，ofo的巨大流量价值同样被滴滴所看重。
早在2016年9月，滴滴就率先投资了ofo，并在此后ofo的每一轮投资中都进行了跟投。不同于阿里，滴滴的核心诉求不仅仅是获得ofo输送的巨大流量，更重要的是将ofo全面整合进滴滴的大出行体系里。在滴滴看来，共享单车业务是其大出行版图中的一块重要拼图。滴滴之所以一路力挺ofo，最终目的是要将ofo完全纳入滴滴的业务体系，完成与公交、出租、快车、专车等其它出行方式的衔接，完善整个大出行生态。
可以说，ofo的战略价值对于巨头来说始终很重要。但随着阿里现在更主动地持续注资加码ofo，显然阿里与ofo已经走的越来越近。
